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BALDO UNUSウヌス MODEL DO(ストレートフェード)ドライバー/ UST Mamiya ATTAS 11  4・5・6・7|詳細画像

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BALDO UNUSウヌス MODEL DO(ストレートフェード)ドライバー/ UST Mamiya ATTAS 11  4・5・6・7

150,150円税込
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エムズゴルフ工房 楽天市場店のBALDO UNUSウヌス MODEL DO(ストレートフェード)ドライバー/ UST Mamiya ATTAS 11  4・5・6・7
 
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■ヘッド UNUS「MODEL DD」は、操作性と再現性を両立した強弾道設計を追求。 安定したフェードボールを描きながらも飛距離を損なわない、最適な重心バランスを実現したドライバーヘッドとして開発されました。 ■シャフト 飛びの切り札。最先端素材と新技術が織りなす高弾道シャフト。ATTAS史上最も上がりやすい設計。BALDO UNUS DRIVER 狙うは、強いストレートフェードボール UNUS「MODEL DD」は、操作性と再現性を両立した強弾道設計を追求。 安定したフェードボールを描きながらも飛距離を損なわない、最適な重心バランスを実現したドライバーヘッドとして開発されました。 [弾道特性] 打ち出し角:中〜高弾道(Mid-High Launch) スピン量:低スピン(Low Spin Design) 弾道傾向:ストレート〜フェード 操作性:高操作性・安定志向 慣性モーメント:高MOI設計(後方+トゥウェイト配置 トゥ側とバックフェース側の2箇所にウェイトを配置することで、つかまりすぎを抑えつつ、優れた直進性を実現する重心設計を採用。 特にトゥサイドの「フェードバイアスウェイト」は、振りにいった際にフェースの余計なターンを抑制し、 つかまりすぎを防ぐことで、理想的なストレートフェード弾道を生み出します。 S-C-C SHIELDED CARBON CROWN シールドカーボンクラウン搭載シールドカーボンクラウンを採用し、従来のフルチタンクラウンと比較して約20%の軽量化を実現。 MODEL DOでは、ヘッド後方からヒール側にかけて、盾のようにカーボンクラウン部分を延長することで、 軽量化とヒール側の剛性強化を両立。これにより、インパクト時のヘッドのねじれを抑制し、 直進性の高い弾道を実現する構造となっています。 さらに、チタンクラウンよりも軽量な特性を活かし、余剰重量を最適な重心位置へ再配分。 これにより、高い打ち出し角と大きな慣性モーメントを生み出し、飛距離と安定性の向上を両立しています。 NEW FACE PATTERN DEEP FACE DESIGN & FORGED SEMI-CUP FACE ディープフェースで、 ボールを潰すように叩ける 新設計の軽量鍛造セミカップフェース構造により、高初速・高弾道のビッグキャリーを実現。 スコアラインパターンは、構えたときにスイートスポットでインパクトしやすくなるよう視覚的に設計されています。 また、雨などの水分の影響を受けにくい溝構造を採用しています。 フェース形状はディープ設計で、ボールをしっかりと潰すように叩ける点にこだわった構造です。 飛距離性能と操作性の両立を追求しています。   ADJUSTMENT FUNCTIONS 8 ADJUSTABLE ANGLE SLEEVE TYPE 1.2 & 1.5 ロフト角はヘッドのロフト角を基準にTYPE1.2は±1.0°、TYPE1.5は±1.5°の範囲でそれぞれ8通りのポジションから選択が可能です。 各ポジションでのロフト角、ライ角、F.A.については下記をご覧ください。 PENTAGON POWER PLATE UNUSシリーズ(MODEL SD/DD)/TTシリーズ(GT5/GT6/FW/UT)専用の重量調整用のプレートになります。 重量は2g/3g/4g/5g/6g/7g/8gの中からお選び頂けます。 製品 BALDO UNUS DRIVER  番手 1W ロフト 9.0-11.0 ° ライ角 59° FA ±0ストレート         素材・製法 BODY:8-1-1 Ti 精密鋳造+シールドカーボンクラウン FACE:DAT55G 精密鍛造セミカップフェース 仕上げ BLACK KNIGHT NANO FINISH ATTAS 11 アッタス ジャック デュアル・トルク・システムがATTAS史上最高の高弾道を実現中間部のねじれ剛性を高め、手元部と先端部のねじれ剛性を抑えたデュアル・トルク・システムを新開発。切り返しではタメが自然に生まれタイミングが取りやすく、インパクトでは先端部のトルクにより「ヘッドが上を向く挙動」を実現しました。あらゆる重心のヘッドでも高い打ち出し角度を実現し、ATTAS史上最高の高弾道とキャリーを実現します。最先端カーボン繊維「トレカ®M40X」が弾き感と振りぬきやすさを演出東レの新素材「トレカ®M40X」をシャフト先端部に採用。高い強度と弾性率を両立した新素材が、弾き感とインパクトでの「もう一押し」を生み出します。新HTTテクノロジーを搭載。振り感はそのままにエネルギーロスを防ぐ先端部の曲げ剛性を高めた新HTTテクノロジーが、デュアル・トルク・システムの挙動と弾き感は損なわずに、オフセンターヒットによる当たり負けやエネルギーロスを抑制します。コスメティックを一新。集大成のその先へ「輝けるプレイヤーに輝けるシャフトを」というATTASシリーズのコンセプトはそのままに、存在感があるカラーリングでありながら、アドレス時に集中できる新デザインに。ATTAS 11 SPEC

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