SIP Scootershop エスアイピー スクーターショップ 【SIP SPAREPARTS】 スペーサー シリンダーベース STANDARD 50-125cc／POLINI 130cc用 エンジンガスケット エンジンパーツ エンジン

■商品概要Vespa 50-125／PV／ET3／PK／S／XL／XL2用アルミニウム■詳細説明ロングストローククランクシャフト以上のフットガスケット／ヘッドガスケット／スペーサー上位シリンダーやストロークの長いシリンダーには、より厚いベースガスケットやヘッドガスケット、またはスペーサーが必要です。ロングストローククランクシャフトを使用する場合、追加ストロークの長さの半分をヘッドガスケットやベースガスケットで補正する必要があります。ベースガスケットを使用して補正すると、排気時間が長くなり、オーバーフロー時間が長くなります。出口もフライス加工によってわずかに高くすると、エンジンをより高速に最適化できます。一方、ヘッドガスケットによる補償は、排気時間とオーバーフロー時間をわずかに延長するだけで、オーバーフロー時間は排気時間よりも大きく変化します。つまり、進角が少なくなります。これにより、中速域でより多くのトルクを持つセットアップが有利になります。たとえば、60 mm シャフトが MALOSSI に取り付けられている場合57 mm シャフトの代わりに210シャフトを使用すると、3 mm の追加ストロークを 1.5 mm ガスケットで補正する必要があります。次に、以下が適用されます。ベースでの 1.5mm補正は、広い回転範囲と高い馬力数値を保証しますが、トルクが低く、後半で突然のパワーブーストも保証します。一方、ヘッドでの 1.5 mm 補正は、低回転域での激しいトルクとウィリーの危険性を提供しますが、ピークパワーは低くなります。これは、 210の特に人気のあるツーリングの組み合わせで、ロングギア比との併用も可能です。54mmシャフトと組み合わせてポリーニ130を上げても、パワー、安定性、それに対応する競争力が得られる価値があることが証明されています。コンロッドが長くなってもストロークは変わりませんが、コンロッドの長さの違いによりシリンダーを上げる必要があります。フットシールは0.5から0.5までの厚さで入手可能です。 10.0 mm、厚さ 0.5-2.0 mm のヘッド シール。通常、アルミニウムで作られています。結論：異なる厚みのスペーサーを組み合わせる「ロングストローク・クランクシャフト」のチューニングは、ここ数年で最もエキサイティングな性能向上メニューの一つです。これこそが、本物のチューナーと素人の腕の差がはっきりと分かれるポイントです。■注意点※SIPアドバイス：適切なロングストローククランクシャフトも忘れずにご用意ください。厚みのあるスペーサーを使用する場合は、より長いスタッドが必要になることがよくあります。※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。※画像には他の商品が含まれている場合があります。※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。